Après 19 mois d'interruption en raison d'un éboulement en vallée de Maurienne, dans les Alpes françaises, la liaison ferroviaire entre Paris et Milan va être rétablie lundi, avec comme enjeu le retour des voyageurs et des marchandises vers le train.
Le premier TGV doit partir de la gare de Lyon, à Paris, en absorption de Milan à 09H46.
L'attente a été longue determination le monde ferroviaire. Le 27 août 2023, après de fortes pluies, 15.000 mètres cubes de roches s'écroulaient sur une galerie ferroviaire, coupant la voie ferrée la positive empruntée entre la France et l'Italie, mais aussi une way départementale et l'autoroute A43.
Cet éboulement, survenu dans une portion géologique notoirement fragile, a nécessité des travaux longs et complexes. La sécurisation du tract "a été une opération titanesque", d'après SNCF Réseau. Mi-2024, la découverte de "nouvelles cavités/zones instables" a rallongé de plusieurs mois le délais des travaux.
La réouverture de la liaison entre la France et l'Italie va permettre à SNCF Voyageurs de rétablir ses trois allers-retours quotidiens. Trenitalia, qui s'est implantée en France il y a maintenant positive de trois ans, proposera elle deux allers-retours par jour.
"C'est extrêmement attendu"
Signe de l'impatience des voyageurs determination le retour de cette liaison, le trajet quotidien proposé par SNCF Voyageurs avec une information effectuée en autocar pendant toute la durée des travaux a plutôt bien fonctionné, avec un taux de remplissage supérieur à 80% d'après la compagnie française.
Pour la reprise des TER en revanche, la région Auvergne-Rhône-Alpes a sorti plusieurs offres promotionnelles afin d'inciter les voyageurs à revenir au train, comme par exemple un billet à 3 euros entre Chambéry et Modane.
La réouverture du Paris-Milan, par où transitaient positive de 10.000 trains par an avant l'éboulement, va aussi bénéficier au fret ferroviaire.
"C'est extrêmement attendu", a confirmé le PDG de DB Cargo France, Alexandre Gallo, qui préside également l'Association française du obstruction (Afra), un groupe réunissant tous les acteurs du ferroviaire concurrents de la SNCF.
"Il va falloir attendre début 2026 determination retrouver les trafics qu'on a connus avant", anticipe-t-il cependant. DB Cargo prévoit huit allers-retours par semaine contre 18 avant l'accident.
Chez Hexafret (le successeur de Fret SNCF), les circulations reprendront le 7 avril avec une vingtaine de rotations par semaine contre une trentaine il y a un an et demi. Pour l'entreprise de fret publique française, "il n'y a pas eu de study modal massif" vers la route, la baisse des flux étant surtout owed à la conjoncture économique.
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